【実用性重視】WRX S4 GT-H EXカスタム紹介

この記事は、WRX S4のオプションと使用感をまとめた体験記事です。

１４年間乗ったレガシィB４からS4へついに乗り換え。
財布のひもが固い妻（私）と車好きな旦那。

相反する夫婦が選んだカスタマイズは総額７３万円でした。
思ったよりしたけどいい仕上がりになったんじゃなかろうか。

つけてよかったWRX S4 カスタムランキング

納車から２週間。
夫婦ともに運転、乗車できたところで"つけてよかったオプションランキング"を作りました。

新型WRX S4に装備したカスタム一覧

オプションはザっとこんな感じ。
後付けが二度手間になるからディーラーでお願いしたものが多いです。

付属品明	金額
ETC2.0+ドラレコ ETCセットアップ	106,600円
ベースキット	107,000円
アルミホイール 18インチ ブラック	195,140円
撥水替えゴム2本	3,660円
ウィンドウ撥水コート フロントガラスのみ	7,000円
ウルトラグラス コーティングT-Fine	75,000円
フレキシブルタワーバー	33,600円
パフォーマンスマフラー	193,600円
ドアハンドルプロテクター	8,400円
総額	730,000円

ETC2.0+ドラレコ

もし後付けしたらアイサイトの電子回路に不具合が起きたときの補償を考えてディーラーに任せた方がいいと判断しました。

ETCがセットアップ込みで37,000円。
ドラレコが69,600円。

ドラレコがちょっと高いな。

ディーラーの安心感とアフターケアを考えての妥協です。
中古車なら後付けしてる。

ベースキット

ベースキットとは、新車のカスタムで装着率が高い定番アクセサリーをギュッとまとめたセットです。
単品でつけるよりお得になってます。

３パターンの中で最も安い５点セットにしました。

欲しかったのはLEDアクセサリーライナーとフロアカーペットのみ。
これを単品にすると100,540円。
ベースキットは107,000円。
セットのほうが6,000円くらい高い。

けど、旦那が「ほぼ変わんないだろ」とプレートベース・ロックボトル・ロックセットをつけ足し。

ガラーンドナンバープレートベース

要はナンバーの縁取りです。
ボディカラーと同色でバンパー形状にフィットするデザイン。

ボディカラーかブラックのどちらか選べる。
けど、「デザイン的に縁取りがボディカラーと同色だとどうなの？」
と旦那が最後まで悩んでたけど結果的には同色にして悪目立ちはしなかったです。

バックナンバー周りの盛り上がってる部分もプレートベースです。

LEDアクセサリーライナー

LEDを灯してON・OFFスイッチで常時点灯できます。

ライナーを点灯させることにより歩行者や周りの車両に「発進しそうだから気を付けよう」と意識を促し、交通事故防止に役立ちます。
フォグランプベゼルとライナーだけで充分明るいです。

フロアカーペット WRX S4

フロアカーペット38,940円。
S４の刺繍ロゴがあしらわれます。

クルマ素人の私からすると高級マット。
ってか、中古車ユーザーだからフロアカーペットがオプション品なのに驚きました。（旦那は知ってた）

営担によるとペラペラのだと騒音が車内に響く。
だからそれなりの品質のものなら１万円はするとかなんとか。
営担の言葉と乗ってすぐ帰りたいから正規品にしました。

ちなみにネットには色んなフロアマットが販売されてます。

STI アルミホイール 18インチ ブラック

ランキング２位のホイール。
なんつってもかっこいいね。

外枠カラーに合わせたガンメタと悩んだけどブラックにしてよかった。
と、選んだ旦那はご満悦。

標準ホイールより１本につき約３kg、４本でおよそ１2kg軽くなります。
まぁ、搭乗者が痩せろって話だけど。
走り出しが軽くなって燃費がやや上がる……か？

STIアルミホイールにノーマルタイヤを装着して標準ホイールにスタッドレスタイヤをつける予定です。
納車前に標準ホイールをレガシィＢ４で自宅に運びました。
今は段ボールに入ったまま自宅保管してます。

ウルトラグラスコーティングT-Fine

特殊高潤水構造により、雨風っやほこりなどの汚れからボディを守ってくれるT-Fine。
スバル特約店で毎年点検を受けると最長５年保証を継続できます。

個人的には５年保証はいらん。
毎年点検を受けてお金取られるじゃんない？
だから最初だけお世話になってあとはセルフメンテナンスするつもりです。

いくら高価なコーディングをしてもその後のメンテナンス次第。
だからセルフメンテナンスのしやすさは大切です。

撥水性はまずまず。
街中を走っただけですが使用感はまぁまぁ。

海岸沿いを走って汚れたから水洗いして拭かなかったらカルキがすごく残った。
親水にしてたレガシィＢ４はこんな風にはならなかったんだけどな。
ボディカラーかコーティングの違いなのか。

STI フレキシブルタワーバー

STIロゴ入りのフレキシブルタワー。
乗り心地とハンドリングの両立が可能なタワーバー。

レガシィB４にクスコのタワーバーを装着してたけど、ハンドルが重くなったのを実感しました。
しかし、S4+フレキシブルタワーバーはハンドリングが重くなった感はほぼない。
今のところハンドルの遊びがやや減ったくらいで乗り心地はそのままって感じです。
ってことはつまり乗り心地とハンドリングの両立をしてくれてるんでしょう。

　付けるとどうなる？タワーバーの仕組み・効果・効く/効かない車の特徴を徹底解説【ゆっくり実況】【クルマの技術】

STI パフォーマンスマフラー

ランキング１位のSTI パフォーマンスマフラー。
未装備車と装備車を試乗して即オプション入り。

未装備車との違いで感じたのは次の２つ。
①音がいい
②車内が静か

特に②がスゴくて「つけよう」と私が即決。
どうせ反対するだろうと思ってた旦那は鳩が豆鉄砲を食ったような顔してました。

低音と高音のバランスがいい

ガサツキのないきれいな音です。
しかも近隣迷惑にならないほどよい音量。
音と音量のバランスが絶妙なのがSTI パフォーマンスマフラーの魅力だと思います。

勝手な先入観だけどマフラーをいじるのはヤンキーで近隣迷惑になるくらいうるさいイメージです。
そんなマフラーいらねぇと思ってたんですがSTIパフォーマンスマフラーは静か。
音の抜けがいいから低音・高音がクリアに聞こえます。
しかも１～２分のアイドリングで静かになるのがさらに好印象。

納車後にエンジン始動・停車・走行のマフラー音を確認したけどディーラーで聞くよりはるかに静か。
ディーラーだと音が反響するので迫力ありますが、公道ではちょっと音のいいマフラーです。

ビビるほど車内が静か

マフラーの違いだけで車内の静音性がこんなに違うのかと驚きました。
営担によると詰まらずに抜けるから車内に響きにくいのだとか。

標準だと汚い小さな高音が車内に響きます。
STIパフォーマンスマフラーにするとその高音ノイズを一切感じない。
だから車内が静かになる。

こればっかりは体感するのが手っ取り早いので試乗して比べてほしいです。

 　STI Muffler "SOUND" VBH WRX S4

STI ドアハンドルプロテクター

ランキング３位のドアプロテクター。
ドアの開閉をするときに爪からボディを守ってくれます。

大人でもひっかいちゃうことがあるので子どもがいると必須でした。
デザインにもなるから駐車場で愛車を見つけやすいです。

STIのロゴ入り。
色はブラックとシルバーの２色。
うちはブラックです。

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